Conçu dès le départ pour être performant.
L’anneau ou la pale extérieur du rotor est en acier inoxydable traité thermiquement et trempé avec une finition rectifiée au diamant, monté sur le moyeu central avec le matériel de rivet à entraînement carré breveté SD system™ d’EBC.
Les boutons du système SD qui apparaissent circulaires sont plats et montés dans des poches carrées dans le moyeu central et la pale du rotor, permettant à la pale du rotor de se dilater et de se contracter librement lors d’un freinage brusque, éliminant totalement les vibrations du frein et la distorsion du rotor.
Grands doubles rotors
La plupart des gros twins sont construits de nos jours avec des disques de frein avant et arrière solides et économiques, mais le nouveau rotor chromé noir d’EBC Brakes pour les gros twin convertit cette ancienne technologie en une conception moderne entièrement flottante qui réduira les risques de déformation et de vibration du rotor . Les modèles avant comportent cinq boutons pour réduire le poids, mais les unités arrière sont dotées d’une conception robuste à 10 ou 12 boutons pour des abus et un freinage beaucoup plus importants.
Les unités EBC s’adaptent directement sur votre moto à la place des unités OEM standard et ne nécessitent aucune modification ni matériel supplémentaire et l’installation est un jeu d’enfant. N’oubliez pas de ne jamais utiliser de plaquettes de frein usées ou anciennes sur des disques neufs, car cela pourrait provoquer des points chauds et endommager vos nouveaux disques. Autorisez une utilisation prudente des freins sur 300 à 400 miles, sauf en cas d’urgence après le montage de nouveaux rotors et plaquettes .