Nos tout nouveaux étriers de frein à 4 et 6 pistons en aluminium, légers mais solides, ont été conçus et fabriqués au Royaume-Uni. Qui peut être acheté dans un kit Big Brake ou en tant que composants séparés pour les constructeurs de véhicules afin de convertir les voitures pour lesquelles un BBK dédié n’est pas encore fabriqué par EBC.
- Usiné à partir de pièces moulées basse pression traitées thermiquement, offrant un avantage important en termes de performances et de résistance par rapport aux étriers classiques moulés par gravité. La porosité de chaque étrier est vérifiée et testée sous pression. – Anodisé dur et laqué à haute température (il ne s’agit pas d’un revêtement en poudre bon marché qui se décolle et se décolore sous l’effet de la chaleur). Le tout est réalisé ici au Royaume-Uni.
- Tuyau croisé en acier inoxydable pour une répartition parfaite du fluide sur 4/6 pistons.
- Pistons en aluminium anodisé dur à nez dentelé/crénelé pour un poids réduit et une meilleure dissipation de la chaleur.
- Pont en alliage moulé haute résistance pour une rigidité supplémentaire.
- Boulons en acier de qualité 12,9 à haute résistance pour renforcer la section du pont de l’étrier à l’intérieur du tube de support (ou du pont) pour une rigidité améliorée et une rigidité de l’étrier permettant également un remplacement rapide et facile des plaquettes.
- Des bottes anti-poussière pour empêcher l’eau, la saleté et les débris de pénétrer et derrière ces joints fluides EPDM haute température.
- Plaques d’usure/butée en acier inoxydable pour maintenir l’uniformité du contact/mouvement des plaquettes dans toutes les conditions et éviter les dommages à l’étrier dus à la charge de poussée des plaquettes.
- Raccords de purge en acier inoxydable.
Disponible en 3 autres couleurs éclatantes
Équilibré, c’est mieux™
Chaque corps d’étrier en aluminium est anodisé dur pour plus de longévité, puis recouvert d’une peinture haute température.
Contrairement à la plupart des étriers du marché qui sont revêtus de poudre, le système de revêtement de haute technologie utilisé sur les étriers de frein EBC est dérivé du marché des ustensiles de cuisine et est extrêmement durable et facile à nettoyer.
Le revêtement ne se fissurera pas sous l’exposition à une chaleur extrême et la couleur résiste à la décoloration due aux températures élevées ou aux rayons UV, garantissant ainsi que les étriers EBC fonctionnent et restent beaux pendant des années.
Information produit
- Étrier en aluminium léger optimisé FEA, renforcé par des boulons en acier haute résistance pour une rigidité maximale.
- Choix entre des joints anti-poussière complets de type soufflet pour une utilisation sur route ou des joints anti-poussière à piston intérieur pour une utilisation sur piste.
- Conçu, fabriqué et assemblé à 100 % au Royaume-Uni.
caractéristiques du produit
- Joints fluides haute température couplés à des joints anti-poussière de type coffre complet pour offrir une protection maximale contre la crasse et les débris de la route.
- Pistons légers en aluminium anodisé dur avec nez de piston dentelés qui réduisent le transfert de chaleur dans le système hydraulique de freinage.
- Tailles de piston échelonnées pour éliminer la conicité des plaquettes
- Géométrie optimisée FEA assurant une rigidité maximale du corps pour un poids minimum de l’étrier.
- Corps d’étrier anodisé dur pour une excellente résistance à la corrosion et une longévité prolongée de l’étrier.
- Chaque pression d’étrier de frein a été testée à 2 500 psi
- Matériel et raccords entièrement en acier inoxydable, offrant durabilité et longévité – cet étrier ne rouillera jamais.
- Boulon de rétention de plaquette unique permettant un changement rapide de plaquette.
- Utilise des formes de plaquettes standard, donnant le choix lors de la sélection des plaquettes de frein.