Ensembles moteur complets de plaques de friction à hauteur contrôlée avec les
revêtements d’embrayage imprégnés de particules d’alliage uniques EBC qui empêchent les brûlures ou le glissement.
Kits d’embrayage…
Chaque kit CK est assorti et mesuré pour vous offrir une hauteur de pile parfaite. N’essayez jamais d’installer des plaques individuelles, c’est la recommandation d’EBC. L’HUILE du carter de transmission est extrêmement importante et les pilotes ne devraient jamais utiliser d’ATF (liquide de transmission automatique) qui a été essayé dans le passé pour réduire la traînée d’huile et gagner un demi-cheval.
Cela réduit la traînée et vous donne un petit gain de HP, mais cela ruine votre embrayage en quelques minutes. Utilisez toujours l’huile du fabricant de vélos et remplissez jusqu’au bon niveau. Une autre astuce pas si ingénieuse utilisée pour obtenir une légère augmentation de puissance consiste à réduire le niveau d’huile dans le carter de transmission. Les huiles doivent refroidir l’embrayage ainsi que le lubrifier, ne jamais lésiner sur les raccourcis et ne jamais mettre d’additifs d’aucune sorte dans l’huile de carter d’entraînement, ce qui ferait coller et glacer les plaques, invalidant votre garantie et ruinant votre embrayage.
Les outils d’embrayage EBC sont disponibles pour la plupart des configurations d’embrayage de motos et VTT modernes et d’autres sont ajoutés chaque mois. Les outils EBC peuvent maintenir le panier ou le moyeu du plateau pour permettre le desserrage ou le serrage des boulons de retenue, minimisant ainsi le risque d’endommagement du moteur et des pièces d’embrayage.
Remplacement d’un embrayage
Option 1 – Faible coût
Il s’agit de remplacer les plaques de friction uniquement comme solution rapide pour faire rouler le vélo. Cela impliquerait l’achat des disques d’embrayage en liège de la série CK d’EBC Brakes. Même si vous choisissez de remplacer uniquement les disques de friction, nous vous recommandons fortement d’utiliser de nouveaux ressorts d’embrayage, car les anciens ressorts s’affaiblissent et se fatiguent avec le temps, ce qui peut provoquer un patinage de l’embrayage et même une usure prématurée des nouveaux disques que vous êtes sur le point d’installer.
Option 2 – Reconstruction totale
De loin la meilleure voie à suivre et un vendeur numéro un mondial, le kit d’embrayage EBC Brakes DRC Dirt Racer est une option de reconstruction totale comprenant tous les disques entraînés et doublés et de nouveaux ressorts pour réinitialiser complètement votre embrayage au toute la hauteur de pile d’origine importante lorsque le vélo était neuf. Quoi qu’il en soit, EBC Brakes apprécie votre confiance et vous souhaite de nombreux kilomètres de conduite en VTT en toute sécurité et avec plaisir.
Outils et ressorts EBC.
Outil d’embrayage EBC
Mais les nouveaux kits DRCF fonctionnent non seulement bien sur les Strokers, mais ils fonctionnent également très bien sur les VTT et les motocross à deux temps. EBC Brakes produit la plus grande gamme d’embrayages au monde et fabrique des kits de reconstruction d’embrayage pour chaque VTT et moto de la planète. De nouveaux outils d’embrayage EBC sont disponibles pour la plupart des configurations d’embrayage de motos et de VTT modernes et d’autres sont ajoutés chaque mois. Les outils EBC peuvent maintenir le panier ou le moyeu du plateau pour permettre le desserrage ou le serrage des boulons de retenue, minimisant ainsi le risque d’endommagement du moteur et des pièces d’embrayage.
Ressorts d’embrayage
Ils constituent une partie importante de votre système d’embrayage. Avec la chaleur et une utilisation cyclique constante, ils peuvent devenir fatigués et faibles. Les freins EBC produisent des ressorts d’embrayage très résistants pour éviter le patinage de l’embrayage et l’usure prématurée.