Les rotors MC avant flottants ultra-légers de la série X d’EBC Brakes sont depuis leur introduction l’un des rotors les plus légers et les plus performants les plus vendus au monde, disponibles pour toutes les motos de sport modernes, disponibles auprès des distributeurs EBC Brakes du monde entier.
Disques de frein MC
Les rotors flottants de moto X et XC sont des remplacements légers pour les unités OEM d’origine. Fabriqué avec précision au Royaume-Uni selon des tolérances fines pour plus de durabilité et parfaitement équilibré, éliminant les vibrations. Les disques de frein EBC sont assemblés avec notre système breveté de bouton Square Drive qui prolonge encore la durée de vie du disque et les performances de freinage.Cela réduit encore le poids unitaire jusqu’à 300 grammes.
- Les rotors X sont dotés de pales de rotor circulaires à cercle complet
- Les rotors XC présentent un profil profilé plus léger.
Rotor flottant série X
Les deux rotors flottants MC sont dotés de pales de rotor en acier inoxydable dur à haute friction pour un effet de freinage maximal et sont de taille directe pour les remplacements de taille des rotors OEM. Les deux modèles sont également de véritables unités entièrement flottantes, offrant une plus grande tolérance de flottement intérieur vers extérieur que tout autre rotor sur la planète.
Ne confondez pas les rotors flottants avec les rotors dotés de pales ou de boutons desserrés. Vous ne devriez pas pouvoir déplacer ni les boutons ni les pales du rotor d’un côté à l’autre. Si vous le pouvez, il est fort probable qu’un « recul » du patin se produise et vous vous retrouverez avec des freins spongieux. Flotteur signifie capacité d’expansion thermique de l’extérieur vers l’intérieur. C’est ce que les rotors EBC X et XC offrent et aucun autre rotor ne peut le faire.
Rotor flottant série XC
Les rotors MC flottants sont dotés du système de bouton S-Drive unique et breveté d’EBC Brakes.qui comporte des rivets à côtés carrés capturés dans des poches d’entraînement carrées sur le rotor et le moyeu qui permettent à la pale extérieure du rotor de se dilater et de se contracter librement sous la chaleur du freinage sans souffrir de blocage des rivets. À mesure que la conception des motos a progressé au cours des 10 dernières années, les machines devenant plus légères, plus puissantes et plus rapides, la demande en matière de freins pour motos a augmenté. De grands mouvements techniques vers l’avant tels que les étriers à 4 et 6 pistons et plus récemment l’étrier radial ont permis d’arrêter les motos plus rapidement, mais il y a eu jusqu’à présent peu de progrès sur les disques de frein. Il y a eu des tentatives pour réduire le poids des rotors, généralement en perçant davantage de trous dans la pale du rotor, mais les constructeurs OEM ont toujours utilisé la technologie des rivets ou des boutons d’entraînement ennuyeux de « style rond ».
Cette méthode obsolète de construction de rotors est désormais inscrite dans les livres d’histoire puisqu’EBC Brakes annonce fièrement l’arrivée d’une nouvelle conception brevetée de bouton d’entraînement connue sous le nom de système SD . SD signifie Square Drive qui décrit les conceptions de boutons utilisées dans les nouveaux rotors EBC X et XC.